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Leiba X-Stream

StatusSold On Bentokaz
Created ByBentokaz
TypeFor Sale
CategoryVelomobile
MakeLeiba
ModelX-stream
Year2014
DescriptionAprès deux ans de joies aux commandes de mon premier vélomobile, le nouveau travail de ma femme et nos nouveaux horaires d’organisation m’obligent malheureusement (pour quelques temps seulement je l’espère !) à mettre entre parenthèses mes joyeux trajets vélotaff en VM entre la banlieue de le centre de Paris, 2x26km…

Ce n’est certes pas l’environnement optimal pour jouir aux mieux des performances d’un tel engin (trajets péri-urbain puis très urbain, avec beaucoup d’arrêts et beaucoup de circulation), mais c’était quand même extrêmement plaisant d’être un ORNI à pédales au milieux du flots de voitures :-)
Seulement là je dois bien être réaliste, et notre nouvel emploi du temps familial et scolaire avec un enfant en bas âge ne correspond plus à l’utilité que j’en avais ces deux dernières années.

Il s’agit donc du Leiba X-Stream #62, c’est une première main, achetée chez Joël au Mans, avec d’origine une assistance électrique proportionnelle BionX, dans le moyeux arrière donc. Il a à peine 3700km, parfais état, jamais eu le moindre accident. Hormis des trajets vélotaff entre la banlieue sud-ouest et le centre de Paris, ses deux vraies grosses sorties auront été en 2015 : un A/R chez Roulcouché à Guérard (200km) ; et l’allé jusqu’à Nantes pour VeloCity, mais retour jusqu’à Angers seulement (environ 600km en 5 jours).

L’assistance BionX est un régale, j’avais eu avant ce vélomobile un tricycle couché pendant 2 ans (HPV Gekko Fx), que j’avais pris également assisté BionX. Elle est progressive, souple, silencieuse, fiable, régénérative au freinage.
Et l’on peux vraiment doser l’autonomie en fonction du niveau d’assistance et de sa façon de l’utiliser, et ainsi envisager de très longues distances.
Par exemple, sur un trajet vélotaff de 26km, en étant à vide, au niveau 3 sur 4, et en se faisant grassement aidé (y faut bien pouvoir bosser après !), il ne restait à l’arrivée que 40% de batterie.
Et à contrario, sur le Paris-Nantes pour VeloCity 2015, chargé à mort en cyclocamping (j’ai pesé le Leiba à presque 65kg !), j’ai réussi à distiller au maximum les watt et après les 168km de l’étape, il restait malgré tout encore 15 à 20% de batterie…

Détail et atout important sur ce modèle : son très faible rayon de braquage (3m) est un des plus courts qui existe, ça en fait un vélomobile très agile en ville et pour toutes les manœuvres du quotidien.

L'autre particularité du X-Stream est bien sûr sa très large ouverture, le rendant là aussi très pratique pour un usage quotidien. Son entrée est bien plus large que les Quest, Strada, DF, Mango, ou WAW.

La plupart du temps bien sûr on roule juste tête dehors ou bien avec la visière, mais pour autant, la partie qui referment la coque et la visière peuvent intégralement se ranger dans le coffre (à condition que celui-ci soit vide). La visière se range alors dans un sac de tissus doux pour éviter de la rayer, et la partie supérieure de la coque se divise en deux pour venir prendre place dans le coffre.

Facture à l’achat début 2014 avec options initiales et transport depuis l’Allemagne = 8700€
Facture des améliorations début 2015 chez CycleJV = 520€
Facture des amélioration mi 2015 chez Roulcouché = 150€
Factures des 3 feux ajoutés (Cateye/B&M/Philips) = 200€

Coût totale = 9570€




Prix ferme : 6800€
Nombreuses options initiales :

- Assistance BionX SL 250 HT XL (48V / 8,8 Ah / 432 Wh)
- Freins tambour 90mm
- Jupe aérodynamique de roue arrière
- Flasques aérodynamiques de roues avant
- Modification de siège : ICE type Mesh, large et très confortable
- Appuis-tête en ventisite
- 2 rétroviseurs
- 2 clignotants avant en plus des 2 clignotants arrière
- Découpe d’une deuxième passage de pied et d’une deuxième fenêtre (droite) du cockpit
- Echange de la batterie d’éclairage d’origine par une compacte plus performante
- Tube d’extension pour les rétroviseurs pour permettre la pose d’éclairage d’appoint
- Pose de pneu spécifiques : Schwalbe Tryker à l’avant (que j’ai doublé d’une bande anti-crevaison Décathlon à l’intérieur entre le pneu et la chambre à air) et Big Apple en 2.0 à l’arrière. Suite à l’éclatement du Big Apple, je viens tout juste de remplacer ce dernier par un Marathon Plus tout neuf, qui n’a quasiment pas roulé.
- Traitement anti-corrosion
- Fanion de coqueron repliable



Plusieurs améliorations apportées ensuite, par Joël de CycleJV, par Christophe de Roulcouché et par moi-même :

- Pose d’une housse néoprène faite par Matra pour la batterie BionX
- Changements de plateaux, plus grand : 61/50/38 (en gardant la cassette d’origine 11-32)
- Pose de clignotants supplémentaires sur le nez tout à l’avant (donc 6 clignos en tout)
- Collage de supports pour deux feux d’appoint sur les tubes d’extension de rétroviseurs
- Feux d’appoints (alimentés chacun par 4 accu AA hautes capacité 2400mA) :
- B&M Ixon iQ Premium de 80 Lux à gauche
- Cateye HL-EL540RC “EconomForce” de 40 Lux à droite
- Remplacement de l’éclairage d’origine Inoled 20 Lux par un phare Philips SafeRide double led de 60 Lux (toujours ajustable en hauteur depuis le tableau de bord par la petite tirette d’origine, et toujours alimenté par la batterie d'éclairage du VM)
- Pose d’un éclairage arrière supplémentaire Cateye TL-LD560-R à 5 led (alimenté par 2 accu AAA)
- Remplacement de l’axe de pédalier avant qui grinçait
- Dédoublage des freins sur les manches droits et gauche avec poignées HPV et frein parking ; feux stop sur les 2 poignées mais commande de la régénération sur la poignée droite uniquement.
- Pose d’une visière saute-vent
- Pose de bandes très réfléchissantes blanche à l’avant et rouge à l’arrière
- Pose d’un tube d’allonge pour la poire du kaxon
- Remplacement du klaxon d’origine par une autre “trompette” recourbée plus grave et plus puissante
- Pose d’une poignée de portage arrière
- Pose d’un support et d’un long fanion arrière
- Fabrication maison d’une housse en pled polaire (couverture de nuit de compagnie aérienne) pour ranger le cockpit dans le coffre du VM sans rayer la visière)
- Pose derrière le siège de 2 micro-lampes à pile-bouton : pratique pour charger/décharger le coffre à la nuit tombée.
- Quelques décorations en sticker…
Price6800
CurrencyEuro
CountryFrance
CityChâtenay-Malabry - 92290 (Île-de-France)
Visits188
Created At2015-12-02 00:00:00
Updated At2015-12-02 00:00:00
Sold2016-01-23 00:00:00
Price Sold6800

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